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Stati Uniti, New York

Caropetrolio,sarà biglietto a peso?

Sono tutti impazziti. Il caro greggio pare aver scatenato la corsa al rimedio più efficace per resistere all'imbarazzante crisi petrolifera che sta mettendo in ginocchio i cieli. Dopo la stretta di American Airlines che annunciava la tariffa aggiuntiva su ogni bagaglio imbarcato (dai 15 dollari richiesti per il primo ai 25 del secondo) e l'abolizione del rimborso in caso di bagaglio smarrito, l'exploit più curioso arriva sempre da oltreoceano. Con la proposta, supportata da svariate compagnie statunitensi, di un biglietto a peso. Non della valigia, pero', bensi' del passeggero, in base al quale sarebbe calcolato il prezzo del volo. Come dire, un accorgimento non proprio a favore dei viaggiatori più in carne. Le condizioni sono tutt'altro che favorevoli,e le compagnie si ingegnano a far rientrare il buco, almeno in minima parte. Restano, pero', dei punti non chiari. La richiesta fatta al Dipartimento dei Trasporti americano di poter sospendere i voli internazionali quando questi fossero poco richiesti (per poi rispristinarli liberamente una volta rientrata la difficoltà) non specifica né il numero di voli soggetto al taglio, né la durata di tale sospensione. Cosi' come tutti gli accorgimenti presi a rotta di collo dalle compagnie low cost europee ? disposte a qualunque extra piuttosto di aumentare le tariffe ? rischiano di minare la trasparenza. Se US Airways ha proibito gli snack a bordo, WizzAir propone un posto passeggero «con più spazio per le gambe» (4euro), MyAir per comunicare la prenotazione aggiunge accanto all'opzione e-mail il servizio sms (1euro, pre-selezionato), e cosi' praticamente tutte le low cost. L'ultima ? e più tragica ? stretta é quella sul personale: United Airlines taglia fra i 1400 e i 1600 posti di lavoro, riducendo di un centinaio anche la flotta aerea. E da dicembre, ricorda David Swierenga, presidente della società di consulenza Aeroecon, non decollano più otto compagnie.

La redazione.

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